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6月4日，全國標準信息公共服務平臺公示關于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項強制性國家標準項目意見的通知。

該標準計劃由工信部提出，委托全國汽車標準化技術委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會執(zhí)行，主要起草單位包括中國汽車技術研究中心有限公司、東風汽車集團股份有限公司、華為技術有限公司等，項目周期為22個月，于2024年3月22日申報。

GB/T 40429-2021 《汽車駕駛自動化分級》明確，組合駕駛輔助（2級駕駛自動化）系統(tǒng)是指在其設計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛任務中的車輛橫向和縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力的系統(tǒng)。

相關數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車新車銷量占比達到42.4%。2023年全年新能源乘用車中，裝備L2級及以上輔助駕駛系統(tǒng)的比例已達到55.3%。組合駕駛輔助系統(tǒng)滲透率的逐步提高，在改善駕乘體驗的同時，也導致了一系列交通事故，受到社會關注。

今年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，提到杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導性表述，確保功能命名科學嚴謹，防止駕駛員誤用、濫用風險。

4月27日，華為、廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖等企業(yè)高管聯(lián)合發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，倡議全行業(yè)攜手，積極參與行業(yè)標準建設工作，不斷提升和完善安全標準。

制定組合駕駛輔助系統(tǒng)強制性國家標準意義重大，可約束組合駕駛輔助系統(tǒng)功能表現(xiàn)，促進提升產(chǎn)品安全性能，減少由于產(chǎn)品性能缺陷導致的安全事故，提升道路交通安全水平，為行業(yè)管理提供支撐。

據(jù)悉，東風汽車深度參與國家及行業(yè)標準法規(guī)制定工作，累計牽頭制定國家和行業(yè)標準108項（主機廠占比達40％），參與380項，牽頭和參與數(shù)量均為行業(yè)領先。